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1760米!国内第一、世界第三大跨度悬索桥合龙!

当前栏目:新闻中心/时间:2023-09-23 17:47:19/发布者:编辑部/来源:春兰/点击:
1760米!国内第一、世界第三大跨度悬索桥合龙!

极目新闻记者 吕锐

通讯员 张园浩 王昊9月23日,由南京市公建中心建设,在汉央企中交二航局参建的世界级工程——南京仙新路长江大桥成功合龙,标志着工程朝着2024年建成通车的目标迈出坚实一步。

仙新路过江通道跨江大桥合龙仪式现场

仙新路过江通道位于南京市东北侧,上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里,下游距南京栖霞山长江大桥约4.3公里,全长约13.17公里,通道主线设计时速80公里,双向六车道,按城市快速路标准建设。

因途经化工园区,考虑到危化品运输车辆过江需求,仙新路过江通道未来将成为南京首条可通行危化品车辆的过江通道。该通道关键控制性工程——仙新路长江大桥,主跨1760米,主塔高263.8米,建成后将成为国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。

南京仙新路长江大桥鸟瞰

中交二航局仙新路项目负责人张国浩表示:大桥主梁采用钢箱梁形式,分为6种类型、97个节段,由2台500吨缆载吊机,由跨中向主塔方向依次对称同步吊装,按作业区域划分为浅水区和深水区。

其中,浅水区共计36个节段,最大箱梁重量约333吨,相当于200多辆小轿车的重量。深水区共计61个节段,最大箱梁重约270吨。

合龙现场

针对钢箱梁重量大、落位精度要求高、长江航道繁忙等带来的问题,建设单位与施工团队多次讨论和优化方案,组织知名桥梁专家评审,确保吊装过程安全可控。

此外,江苏海事局等部门全力保障了作业及通航安全,确保施工过程中长江南京段通航不断不乱。

2023年,仙新路过江通道先后完成了主缆架设、乌龙山隧道贯通等重要节点。6月20日,大桥首榀钢箱梁成功吊装,此后的3个月,建设者们克服了台风影响、夏季高温、暴雨恶劣天气、建设条件复杂、长江航道封航压力大及安全防控难度高等困难,并在吊装过程对主缆和钢箱梁线形、桥塔偏位等进行实时监控,对每个吊装阶段进行分析计算,并对后续施工进行预测和指导,以最终达到设计线形。

作为“十四五”期间南京城市发展重大工程项目以及南京“高快速路系统”的重要组成部分,项目的建成将是贯彻落实长三角一体化发展、长江经济带发展等国家战略的有力举措,并有利于缓解过江交通压力,提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性。届时,从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。

(图片由通讯员提供)

(来源:极目新闻)

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